Далее, очень аккуратно зашкуриваем ее наждачкой с большим зерном. И аккуратнейшим образом переносим в мастерскую, где будем ее усиливать несколькими слоями стеклоткани, пропитывая полиэфирной смолой.
Мне не повезло в двойне, мой эклипс был битый в переднюю часть и разбито лобовое стекло, так он простоял на аукционе в Америке 4 месяца. Мало того, еще были стрелянные подушки, и пластик просто как паутина рассыпался намного мелких кусков. Когда я снял панель, а точнее то что от нее осталось, отломалось еще пару кусков. Когда я начал паять, то она продолжала трескаться дальше. В итоге на пайку панели я потратил где-то 15 часов чистого времени и куча нервов . Паял советским паяльником на 100 ватт и обычной сеткой для пайки. Несколько кусков были безвозвратно утеряны, так что пришлось восстанавливать их с помощью стеклопластика. Собственно вот что получилось после запайки всей панели:
Сколько я не видел, передних панелей от эклипсов 3-го поколения, у всех были проблемы. Либо полностью потрескавшаяся, либо несколько хороших трещин и выломаны маленькие детали возле обдува лобового стекла. Сейчас же после восстановления 3 таких торпед, могу с уверенностью сказать, в чем проблема. На пластике очень сэкономили, в нем нет каучуковых составляющих, что дает эластичность. Он тонкий и хрупкий, так же со временем, от перепада температур и влажности он просто теряет свои первоначальные свойства и трескается.
Восстановление и перетяжка торпеды от Mitsubishi Eclipse G3
Полная инофрмация о марках авто
Заказ любого тюнинга из США или Европы
Немецкие дизайнеры вновь нашли ключ кPвнешности британского автомобиля. ...
Mitsubishi Eclipse G3 перетяжка торпеды
Комментариев нет:
Отправить комментарий